Uw auto winterklaar maken: de checklist die er echt toe doet

De eerste vorstnacht is de drukste ochtend van het jaar in elke werkplaats. En bijna alles wat er dan misgaat was in oktober in tien minuten te voorkomen geweest.

De accu is nummer één

Meer dan de helft van alle winterse pech komt door een accu die het opgeeft. Dat is geen toeval: bij nul graden levert een accu ongeveer twintig procent minder, terwijl een koude motor juist meer startstroom vraagt.

Een accu die in september nog net startte haalt het in december niet.

Zelf ziet u het aan groene of witte aanslag op de polen, aan een behuizing die bol staat, of aan een auto die merkbaar trager start dan een maand geleden. Dat laatste is het duidelijkste signaal.

Wij meten hem door onder belasting, en dat is iets anders dan de spanning meten. Een accu kan 12,5 volt aanwijzen en toch te weinig startstroom leveren. Die test kost een paar minuten en doen we gratis.

Een accu gaat gemiddeld vier tot zes jaar mee. Rijdt u vooral korte ritjes, reken dan op de korte kant, want de dynamo krijgt dan nooit de kans om bij te laden.

Banden

Onder de zeven graden verhardt het rubber van een zomerband en neemt de grip af, ook op een droge weg. Winterbanden blijven soepel en hebben lamellen die grip geven op sneeuw en modder.

Vergeet de spanning niet. Een band verliest zo'n 0,1 bar per maand, en bij dalende temperatuur zakt de druk nog eens extra: ongeveer 0,1 bar per tien graden. Van een warme septemberdag naar een vriesnacht scheelt dat zomaar twee tienden.

Ruitenwissers en sproeiervloeistof

Ruitenwisserrubbers verharden in de zomer door de zon. Precies in het seizoen waarin u ze het hardst nodig heeft zijn ze dus op hun slechtst. Strepen, gepiep of een wisser die schokkerig over het glas gaat: vervangen.

Aan sproeiervloeistof denkt bijna niemand. Zomervloeistof of kraanwater bevriest in de leidingen en kan de pomp beschadigen. Vul bij vóór de eerste vorst en niet erna, want een bevroren tank ontdooit u niet even.

Verlichting

In de winter rijdt u een groot deel van uw kilometers in het donker. Toch is verlichting het meest voorkomende afkeurpunt bij de keuring, wat suggereert dat maar weinig mensen het nakijken.

Loop het één keer na met iemand die buiten meekijkt: dimlicht, grootlicht, stadslicht, richtingaanwijzers, remlicht, achteruitrijlicht, mistachterlicht en kentekenverlichting. Let ook op beslagen koplampen, want condens in de unit betekent een lekkende afdichting.

Koelvloeistof

Koelvloeistof is niet alleen koelvloeistof. Het is ook antivries en corrosiebescherming. Verdunde of verouderde vloeistof kan in de motor bevriezen, en dan heeft u in het slechtste geval een gescheurd motorblok.

Wij meten het vriespunt met een refractometer. Dat duurt een halve minuut en zit standaard in elke beurt.

Wat u in de auto legt

Een ijskrabber en een handschoen, en geen creditcard want dat krast. Verder een deken, een powerbank, startkabels of een booster, en een blik ruitensproeier-antivries. Gaat u lange ritten maken, leg er dan een schepje en wat kattenbakgrit bij voor grip.

Wat u vooral niet moet doen

De motor stationair laten draaien om te ontdooien duurt lang, kost brandstof, is slecht voor de motor, is in Nederland verboden, en is ook een uitnodiging voor autodieven.

Warm water over de voorruit kan het glas laten scheuren, zeker als er al een steenslagje in zit. De ruitenwissers gebruiken om ijs weg te schrapen sloopt het rubber en soms het hele mechanisme. En bij strenge vorst kunt u de handrem beter laten staan, want die kabels vriezen vast. Zet hem in de versnelling.

De wintercheck

Bij ons is die gratis en duurt hij een minuut of twintig. We meten de accu onder belasting, controleren profiel en spanning van alle vijf de banden, meten het vriespunt van de koelvloeistof, beoordelen de wissers en lopen de verlichting na.

U krijgt een uitdraai met de gemeten waarden. Hoeft er niets aan, dan zeggen we dat gewoon.